激光雷达杀入10万内市场？电车对标特斯拉Model 3，油车对标凯美瑞

作为一个经常被邻居们拉着问买什么车好的“懂车帝”，最近我可算是被零跑B01刷屏了。这车还没上市，就已经在车友群里炸开了锅，原因很简单——10万出头的价格，激光雷达、高通8295芯片、650公里续航，甚至还有人说它能对标特斯拉Model 3（参数丨图片）和丰田凯美瑞。作为一个“资深”试驾爱好者，我老王当然不能错过这个机会，趁着上市前的预热期，好好研究了一下这台车，看看它到底是不是真的那么神。

首先说说价格，零跑B01的预售价是10.58万到13.58万，正式上市后可能还会更低。这个价位，放在以前，你只能买到一些配置寒酸的入门级电动车，或者勉强够用的燃油车。但现在，零跑B01直接把激光雷达、高通8295芯片这些高端配置塞进了这个价位，甚至比同级别的小鹏MONA M03还要便宜1万多。这让我想起当年小米手机横空出世时的场景——同样的配置，价格砍半，直接让整个行业“破防”。零跑B01这次的操作，颇有几分“价格屠夫”的味道。

不过，价格低不代表产品差。零跑B01的尺寸是4770mm×1880mm×1490mm，轴距2735mm，比特斯拉Model 3还要大一圈。我特意去店里试坐了一下后排，腿部空间确实比Model 3更宽敞，头部空间也没有因为溜背设计而显得局促。后备厢460L的容积加上70L的下沉式储物格，日常家用完全够用，甚至还能塞下几个大号行李箱。对于像我这样偶尔需要带全家出游的人来说，空间表现是个硬指标，零跑B01在这方面做得不错。

动力方面，零跑B01提供了132kW和160kW两种电机版本，匹配56.2kWh和67.1kWh的磷酸铁锂电池组，CLTC续航分别是550公里和650公里。这个续航水平在同价位里算是顶尖的，尤其是650公里的版本，已经超过了很多燃油车的实际续航能力。快充方面，30%-80%电量最快18分钟就能搞定，上个厕所的时间就能补能一大半。对于经常跑长途的人来说，这个充电速度还是挺实用的。

说到驾驶体验，零跑B01采用了后置后驱的布局，底盘调校由中欧团队联合完成，前后独立悬架，转弯半径只有5.25米，比Model 3的5.85米更灵活。我试驾的时候特意找了几个弯道试了试，车身姿态控制得不错，转向手感也比较线性，不会像某些电动车那样轻飘飘的。最让我意外的是，它还配备了“爆胎稳定控制技术”，据说在120km/h爆胎时能迅速稳住车身，避免失控。虽然希望永远用不上这个功能，但有总比没有强。

智能化是零跑B01的另一大卖点。它搭载了高通8295芯片和8650智驾芯片，车机系统是Leapmotor OS 4.0 Plus，支持3D交互界面和AI语音助手。中控屏是14.6英寸2.5K分辨率，操作流畅度不输高端手机。副驾驶前面还设计了6个“魔术拓展坞”，可以装折叠桌板、手机支架之类的配件，挺适合我们这些喜欢在车里折腾点小玩意儿的人。

辅助驾驶方面，零跑B01的高配版配备了激光雷达，支持高速领航辅助（NAP）、通勤领航辅助（CNAP）等26项功能。相比之下，同价位的小鹏MONA M03用的是纯视觉方案，而零跑选择了激光雷达+摄像头的融合感知方案，理论上安全冗余更高。不过具体表现如何，还得等上市后大规模实测才能见分晓。

外观设计上，零跑B01走的是年轻化路线，溜背造型、隐藏式门把手、贯穿式尾灯，整体看起来挺有运动感。风阻系数只有0.197Cd，比很多跑车还低。颜色选择也很丰富，有8种配色可选，包括和Pantone合作的“摩根粉”，挺符合年轻人的审美。

内饰方面，零跑B01用了大量环保材料，座椅是竹炭纤维面料，据说符合欧盟母婴级标准。中控台设计比较简洁，没有太多物理按键，大部分功能都集成在了大屏里。我个人还是更喜欢实体按键一些，但现在的电动车似乎都在往“去按键化”方向发展，只能慢慢适应了。

说到竞品，零跑CEO朱江明曾表示，B01在电车市场对标特斯拉Model 3，在油车市场对标丰田凯美瑞。这个定位挺有意思的，因为Model 3和凯美瑞完全是两种风格的车型。从价格来看，零跑B01确实只有Model 3的一半左右，但在续航、空间、配置上并不逊色。而对比凯美瑞，零跑B01在智能化、用车成本上有明显优势，但在品牌认知度和保值率方面可能还有差距。

不过话说回来，10万出头的价格，能买到这样一台续航长、配置高、空间不错的电动车，确实很有吸引力。尤其是对于预算有限的年轻消费者来说，零跑B01提供了一个“花小钱办大事”的选择。当然，作为新势力品牌，零跑在售后服务网络、品牌影响力方面还有提升空间，这也是潜在买家需要考虑的因素。

总的来说，零跑B01是一款很有诚意的产品，它用越级的配置和亲民的价格，重新定义了10万级电动轿车的标准。虽然最终的市场表现还有待观察，但至少从目前公布的信息来看，它已经成功引起了我的兴趣。等正式上市后，我一定要去深度试驾一下，看看它到底能不能像宣传的那样，成为Model 3和凯美瑞的平价替代品。到时候再跟各位邻居们分享更详细的体验感受。